meest recente bijdragen
(oude bijdragen (-2008)
31/12
Subvelsief!
Het rapport bereikt mij dat de Chineese overheid er voor gekozen heeft deze site achter het filter te plaatsen. NSFC dus, en een hele eer dat ik in staat wordt geacht met mijn nederige negotie 800 miljoen Chinezen te kunnen corrumperen! Of je met een exemplaar van 'Vakantiefietsen' in de fietstas nu ook niet meer door de douane komt is me nog niet gemeld.
20/12
Barre tijden
"If it gets really cold in the shop burn the "how to be successful in business" books and the business plan before you turn on the heating, cus in the real world that’s about all they’re good for.
15/12
Klusje
We zijn momenteel ook met een ander tijdrovend klusje bezig, dus het fietsen(maken) schiet er wel bij in! Gelukkig is het werk inmiddels al wel verder gevorderd als op de foto.
14/12
Oude Glorie
Een restoratie zal ik het niet noemen (poedercoat, geen transfers, vast de verkeerde spatborden, 'foute'dragers, achterlicht enz) , maar deze voorheen doorgeroeste Batavus staat er weer netjes bij. Wel heel apart zo'n recht op geval waarmee je in een simpel bochtje met het stuur voortdurend tegen je benen aankomt. Alleen geschikt om te onthaasten!
24/11
Er wordt weer een zesdaagse verreden in Zuidlaren!
28/10/08
Brodie
Paul Brodie begon ooit met het bouwen van MTB's en dat werd een hele fietsfabriek. Op een gegeven moment was het kennelijk niet leuk meer, en nu is hij weer terug naar zijn roots van schuur bij huis met draaibank en freesmachine. Maar het framebouwen loopt weer aardig uit de hand getuige zijn website, ik was er zo een paar uurtjes kwijt! http://www.flashbackfab.com/pages/excel00.html (voor liefhebbers van oude fietsen, stoomfietsen (echt!) ca 1905 (race)motorfietsen en werkplaatstechniek
25/9/08
You have been warned!
Among other things, the study confirms that bike shop employees should show customers more expensive product because they can afford it and are accustomed to paying for high quality. As homeowners, they also have plenty of room to store gear.
(http://www.bicycleretailer.com/news/newsDetail/1853.html)
21/9/08
Ik schrik niet zo gauw, maar hier kijk van op. Wie dit doet heeft ook een gaatje in z'n hoofd! Als er een buis in de fiets heel moet blijven is het de binnenbalhoofdbuis. Daar 'hierlangsafscheuren'gaten in boren om 30 gram te sparen is goed voor een Darwin-award en zondigt tegen alle wetten van ontwerpen op vermoeiing
18/9/08
Na de Eurobike nog even wezen fietsen:
Ook op dit soort Franse wegen in 'originalzustand' kom je met 30mm Grand Bois Cypres banden nog probleemloos uit de voeten. Volgas op asfalt naar beneden maken ze ook een bijzonder zekere indruk.
18/8/08
Recalcitrant
30/7/08
We zijn jarig vandaag!
het oudste nu nog aanwezige plaatje op de site
We zijn jarig vandaag, de website viert zijn tweede lustrum. 10 jaar geleden gingen we live met stalen bagagedragers, Radicalc, geveerde en loopfietsen en ook al 5 artikelen in leesvoer (al heette dat nog niet zo). Een van de artikelen was een beschrijving van een fixie "kan het ook minder dan met 18 versnellingen?" en de lijst met cassettes ging tot 9V. Dit was duidelijk nog het telefoontijdperk met pagina's zonder een enkel plaatje. Plaatjes waren trouwens meestal GIF's en van een PDF had nog niemand gehoord.
24/7/08
Spaakbreuk ;)
Een collega fietsverkoper is voorstander van een stander (bij het achterwiel). Want: " afgezien van een beschadiging aan de fietstassen komen er bij het overeind zetten krachten op de wielen te staan wat spaakbreuk tot gevolg kan hebben" Maar is dat zo? Stel je hebt 40 kilo in je tassen, bij het horizontaal houden van de fiets zou dat dus resulteren in een dwarskracht van ongeveer 10 kilo (denk de massa geconcentreerd op 0.5 r boven de wielas). In het echt is dat al minder want de tassen zijn nogal dik en de fiets staat dus al half schuin voordat de tassen los van de grond komen. Maar wat voor dwarskrachten staat er normaal op het wiel? Als je fietst telt je eigen gewicht ook mee en wordt het wiel belast met 40 (bagage) + 60 (2/3 x (15 kilo's fiets+ 75 kilo fietser)) Dat is 100 kilo, en op ijs met een wrijvingscoefficient van 0.1 merk je dat een dwarskracht van maximaal 10 kilo nog niet genoeg is om altijd over eind te blijven ;) Oftewel een spaak die al zo ver gescheurd is dat die breekt bij het optillen, doet dat ook als je met een gang een berg af tuft. Dan lijkt het mij handiger als dat gebeurt op een plek die geschikt is bevonden om te pauzeren !
19/7/08
Bilaminate
Deze week me weer eens uitgeleefd met een 'bilaminate' constructie. Dit is een oude techniek waarbij lugs en lugloos worden gecombineerd. Je hebt dan en de versteviging en het ornament van een lug, en toch de vrijheid van het lugloos solderen om alles aan alles te bakken. In dit geval is de techniek gebruikt bij het maken van een stuurpen.
Je begint met het maken van een passende buitenkant, in dit geval voorzien van een bij de voorvork passend ornament. De lasnaad nodig om de buis op de juiste binnendiameter te krijgen is ook nog te zien
Stap 2 is het met zilver aan de buis zetten van de versteviging. Na poetsen kun je de vissebek uitfrezen
Als laatste soldeer je de verbinding lugloos met messing
14/7/08
Spatbord
Een prachtige illustratie waarom a) een voorspatbord goed vast moet zitten bij de vorkkroon, en b) bij kunststof spatborden de stangen of los moeten kunnen klikken of hoog moeten worden bevestigd:
21/6/08
Gekkengetal
ITM trekt de stekker er uit, Selcof sluit de italiaanse productie en Campagnolo introduceert nieuwe groepen, met nu 11 kransjes naast elkaar gepropt in plaats van slechts tien. Het was even gissen naar de reden, want het zou kunnen dat de groep gericht is op I-pod gebruikers, maar dit is ook een spoor (met dank aan [CR]:
Cue Spinal Tap (http://www.imdb.com/title/tt0088258/quotes):
Nigel Tufnel: The numbers all go to eleven. Look, right across the board, eleven, eleven, eleven and...
Marty DiBergi: Oh, I see. And most amps go up to ten?
Nigel Tufnel: Exactly.
Marty DiBergi: Does that mean it's louder? Is it any louder?
Nigel Tufnel: Well, it's one louder, isn't it? It's not ten. You see, most blokes, you know, will be playing at ten. You're on ten
here, all the way up, all the way up, all the way up, you're on ten on your guitar. Where can you go from there? Where?
Marty DiBergi: I don't know.
Nigel Tufnel: Nowhere. Exactly. What we do is, if we need that extra push over the cliff, you know what we do?
Marty DiBergi: Put it up to eleven.
Nigel Tufnel: Eleven. Exactly. One louder.
Marty DiBergi: Why don't you just make ten louder and make ten be the top number and make that a little louder?
Nigel Tufnel: [pause] These go to eleven.
11/6/08
Een fiets moet je toch echt af en toe schoonmaken. Dit kwam te voorschijn toen ik de laag modder achter het bracket van een Gazelle mixte frame wegbikte. Links en recht kijk je dwars door de achtervorken heen, het achterwiel hing voornamelijk aan de dubbele staande vorken.
Die derailleur stellen we een andere keer nog wel af..
9/6/08
("my correspondence is a varied one.. S Holmes")
"ben ik er een tijdje mee doorgefietst wat op zich best wou. maar afgelopen week ging het toch mis, ik was vergeten......"
Edelux
De specificaties van de Edelux zijn natuurlijk prachtig, maar uiteindelijk gaat het om de vraag 'hoe fietst dat nou'? Sinds een tijdje heb ik een prototype tot mijn beschikking en kan ik in het donker buiten spelen. En de de Edelux geeft echt heel veel meer licht dan je met 2 E6-en gewend was:
- Beetje afhankelijk van de horizontale stand verlicht de Edelux de hele wegbreedte zo'n 50-75 m voor de fiets in voldoende mate om te zien of er kuilen, takken of andere rotzooi op de weg ligt. Je kunt dus ook vrij relaxed een keer om je heen kijken, zonder dat je je zorgen maakt dan direct iets te missen
- Je hebt nog nooit zoveel katten gezien
- De Edelux geeft redelijk wat strooilicht direct voor het voorwiel en opzij. Hang je de lamp onder een racestuur dan is de begrenzing links en rechts een rare schaduw van de remgrepen. In dat licht kun je nog prima zien of die haas op het laatste moment nog domme dingen gaat doen
- Op een weg met af en toe een lantarenpaal is de Edelux helder genoeg om ook na de paal de weg te blijven verlichten
- Idem voor een weg met het fietspad aan de verkeerde kant en een tegenliggende auto met dimlicht
- Met
het standlicht kun je uitgebreid de kaart lezen, of het
straatnaambordje aan de overkant van de weg lezen.
- Minpunt
vindt ik dat Uit niet direct Uit is. Als je de fiets
parkeert blijft de lamp nog geruime tijd opvallend op het standlicht
doorblazen tot de condensator leeg is. Eens zoeken of er niet een
passende lensdop of dekseltje (49.5mm) te vinden is.
Fietsen vallen van de wagen
